这辆外观坚固的比亚迪方程豹钛7，其内部构造及用材情况如何呢？今天我们将拆解其前后防撞梁来进行探讨。

前防撞梁方面，拆卸前保险杠后，我们发现其使用了一根双层辊压钢板的防撞梁，厚度为1.21毫米，能够覆盖车头的77.55%。这种结构通常出现在日韩车型上，考虑到这是一款大型越野SUV，这种用料有些意外。此外，前防撞梁的上方配有主动进气格栅，而下半部分则缺失。前保险杠上也没有看到对应的主动进气格栅和防撞梁与保险杠之间的缓冲泡沫。防撞梁上安装了三个毫米波雷达，车身设计新颖，采用了环抱式结构，从A柱向前延伸，与前纵梁相连接，以应对25%偏置碰撞。前吸能盒的设计较为粗壮，不仅拥有溃缩打孔，还具备溃缩褶皱，内部结构也采用双层吸能盒。需要注意的是，空调冷凝管的干燥罐位于车头，碰撞时可能导致该部件受损，关乎空调与电池散热系统的正常工作，左侧车头位置应特别关注。

在后防撞梁方面，该部件为单层冲压钢板，厚度仅1.15毫米，覆盖车尾的范围为64.10%。对于这样一款大型SUV来说，后防撞梁的厚度确实不够理想。后吸能盒保持相对整齐，拥有溃缩褶皱设计。后防撞梁并未突出于后尾门，而后尾门上还有一个“小书包”，若发生低速碰撞，“小书包”将首当其冲，冲击力可能传导至尾门造成损伤。 球友会

综上所述，该车的前后防撞梁用料与比亚迪以往车型相似，均为冲压钢板，并未采用铝合金材质。在当前大SUV的市场对减重要求越来越高的趋势下，同级竞品中，很多车型的前防撞梁已升级为铝合金材质。接下来，我们还将进一步关注该车底盘的情况，敬请期待后续内容。