一艘年代久远的登陆舰自1999年被菲律宾故意擱置在仁爱礁，原先以“机械故障”为由承诺拖走，但实际上已经在礁盘上停留近27年。尽管船体严重老化、满是锈迹，菲律宾依然维持人员驻守，利用这艘看似临时的“擱浅舰”作为宣示存在的据点。对方不必新建大型设施，只要保证舰体不彻底散架，就能长期维持所谓存在感。

核心争议并非食物和饮水这类人道补给，而是菲律宾是否借补给之名，持续向船上运入水泥、钢筋等用于加固和维修的建材。一旦把临时坐滩不断修缮，就可能把短期停留变成长期固定据点，这正是两国针锋相对的焦点。为避免冲突，2024年双方达成临时安排：允许向船上输送生活必需品，但须事先通报并接受现场核查；若发现有大批建筑材料用于船体加固，则不予接受。

争端并未因此消弭。2026年7月20日，仁爱礁附近再起摩擦，据称有小艇从坐滩舰驶出后与我方船只发生快速接近与冲撞、并有阻拦行为，双方各执一词。随后菲律宾与美日等国在相关海域增加联合巡航，使局势更为复杂——外援虽能增强菲律宾底气，但并不能替代关于补给、核查和管控规则的双边谈判。 球友会

中方立场明确：出于人道可以对船上人员提供食品、淡水和药品，但必须有事先通报和现场核查；不能容许以补给掩护大规模运送加固材料，把一艘本应淘汰的军舰一步步变成长期设施。只要把生活补给与维修加固严格区分、把核查口子守住，就能阻断“以补给积累改变事实”的做法。船体长期老化、维护成本不断上升，本身也限制了菲律宾单方面将临时坐滩转为永久据点的可能性。域外势力的介入会增加复杂性，但不能改变问题最终需靠中菲就实际管控和补给规则来解决的事实。